CARACTERISTICAS |
|
| Tipo | : R |
| Frecuencia | : 50Hz |
| Voltaje | : 220Volt AC / 12 Volt CC |
| Potencia Maxima CA | : 1000 Watt / 4,5 amp. |
| Potencia Nominal | : 900 Watt / 4,0 Amp |
| CC Generada | : 12 Volt-100 Watts (8,3 Amp) |
| MOTOR | |
| Modelo | : GXH50 |
| Desplazamiento | : 50 cc |
| Refrigeracion | : Aire Forzado |
| Encendido | : Transistorizado |
| Potencia Maxima | : 1,8 Hp |
| Arranque | : Manual , Piola Retractil |
Equipamiento |
|
| Chasis /Bastidor | : Full MALETA |
| Regulador de Voltaje | : Inversor |
| Alerta de Aceite | : Si |
| Interruptor Automatico CA | : Si |
| Interruptor automatico CC | : Si |
| Super Silencioso Cabinado | : Si |
Dimensiones |
|
| Largo - Ancho - Alto | : 45 - 24 - 38 Centimetros |
| Peso Seco | : 13 Kgs. |
| Estanque de Combustible | : 2,3 Lts. |
| Autonomia | : 4 Hrs. Plena Carga |
| Nivel de Ruido a 7 mts | : 59 dB-A Plena Carga : 53 dB-A 1/4 de Carga |
 |
|
| Como muestra la imagen arriba podemos interconectar 2 generadores eu10i y asi doblar la potencia |
Estacion Quinta Normal Linea 5
Chacabuco 778 - Santiago
682 50 87 Fax 682 65 90
COTIZAR
Grupo electrógeno HONDA EU10 i
Monofásico, 220 V. 50 HZ., en potencia continua de 900 VA, y potencia máxima de 1000 VA., 12 V-8AMP (permite recargar baterías), circuito de protección térmico AC y DC(evita daños por sobrecarga), inversor (sistema de regulación de voltaje sin escobillas que estabiliza la salida de la corriente), eco-trottele ( sistema que baja la aceleración del motor al mínimo, mientras este de se encuentra en funcionamiento y sin consumo eléctrico) luz piloto (indica el funcionamiento de la ignición), estanque de larga duración (permite mas horas de funcionamiento), medidor de combustible (facilita el control del mismo) bajo nivel de ruido (silenciador de gran capacidad, minimiza el ruido), alarma de aceite con luz (ayuda a prevenir el agarrotamiento del motor por falta de aceite), diseño muy compacto y de bajo peso
Motor HONDA modelo GXH50, 1,8 HP., bencinero de cuatro tiempos, monocilindrico, refrigerado por aire forzado, lubricado por aceite, encendido electrónico, descompresor automático (minimiza la fuerza a utilizar en la partida), arranque manual por piola retráctil.